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鋼軌承受列車的重量和動載受力復雜

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鋼軌承受列車的重量和動載受力復雜

發布日期:2017-12-05 00:00 來源:http://www.6585992.live 點擊:

低合金鋼軌

鋼軌是鐵路軌道的主要部件,是冶金產品中一個專用鋼材品種,鋼軌承受列車的重量和動載,受力復雜,軌面磨耗,軌頭受沖擊,還要受較大的彎曲應力,主要的損傷形式有:磨損主要是上股側磨和下股壓潰,屈服強度不足引起的波浪磨耗以及韌塑性低導致的脆斷、剝落、掉塊、軌頭劈裂、焊縫裂紋等。所以對鋼軌鋼的基本要求包括:耐磨性、抗壓潰性、抗脆斷性、抗疲勞和良好的焊接性。

按強度等級劃分鋼軌應分為下列幾類:

(1)標準鋼軌,抗拉強度685~835MPa;

(2)耐磨鋼軌,抗拉強度880~1030MPa;

(3)特級鋼軌,抗拉強度1082~1225MPa;

(4)抗拉強度>1400MPa的鋼軌在研制中。

20世紀初采用的是50kg/m軌,現在國際標準軌為60kg/m,美國重軌為77kg/m,俄國和東歐各國為75kg/m軌。

鐵路運輸和鐵道建設在我國國民經濟中占有重要的地位,“十一五”期間和未來10年,對鋼軌的需求量會越來越大,質量要求也會越來越高。

輕鋼軌鋼軌常見低倍缺陷

鋼軌低倍缺陷通常指鋼軌試樣經酸腐蝕后在其全斷面內所暴露出的經肉眼(或低倍放大鏡)可見的冶金缺陷。鋼軌低倍缺陷有如下類型:

(1) 氫裂。氫裂是指鋼軌經酸腐蝕后,出現在其斷面內(通常多出現在頭部)的斑點。這種斑點其縱剖面多呈白色,故也稱“白點”。白點是由于冶煉或澆鑄過程中脫氣不良,隨著溫度的降低,氫在鋼中溶解度變小后析出所形成的一個個微小氣孔。這種缺陷采用酸腐蝕或超聲波探傷方法很容易發現。

(2) 縮孔??s孔是指鋼軌經酸腐蝕后,出現在腰部中央或散布在腰部區域的一種肉眼可見的裂紋,它是由于在鋼軌軋制后切頭長度不足而殘留在鋼軌上造成的;也有的是因冶煉不正常造成鋼錠或鋼坯在冷凝時,縮孔過大侵人本體造成。

(3) 皮下氣泡.皮下氣泡是指鋼軌經酸腐蝕后,在其斷面距表面很近區域內存在類似于蟻窩樣的針狀空洞。這種缺陷多出現在鋼軌頭部和底部距表面一定距離處。造成這種缺陷的原因有多種,如冶煉過程脫氣不充分;爐料、鐵合金或鋼錠模烘燒不良等。


輕鋼軌

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